Ieri mi sono fatto un giro sulla vetturetta in questione. Entro nel concessionario e mi appare una visione....non la macchina, quella l'avevo gia' vista fuori.....bionda, tacchia alti, calze a rete, 180 cm da terra e pure elegante.

Penso che in MB le hostess le sanno scegliere bene..... lei si presenta...e' la venditrice!!!! Diciamo che potrebbe vendere frigoriferi agli esquimesi..... Chiedo di provare la Roadster e lei chiama un meccanico per accompagnarmi. Un ragazzo poco piu' che ventenne che, come scopriro' dopo non ha certo remore a lasciare mano libera al cliente! Scendo nell'auto (visto che e' rasoterra) e sistemo il sedile, molto comodo. Purtroppo il volante non e' regolabile. Scopriro' dopo che i cerchi da 16" con pneumatici 205/45 sono optional così come gli strumenti supplementari (olio e pressione turbo) senza i quali la strumentazione da' un'impressione di poverta'.

Mi viene spiegato l'uso del cambio, apriamo il tetto elettrico (figata!!!!) e metto in moto. Il rumore e' piacevole e decisamente presente. Faccio un po' di strada per portare il motore in temperatura e.....via! Tenendo premuto l'acceleratore a tavoletta l'auto cambia al massimo consentito (6000 giri). Prima, seconda, terza, quarta...sembra di volare, il divertimento e' notevole. Guardo il tachimetro...110???? Con la mia sarei a 160.......pero' la sensazione e' che la Roadster, vada di piu'.....Miracolo dello stare seduti a 20 cm da terra. Il cambio comunque e' lento per me, preferirei un buon manuale. Inizio a usare le "orecchie" a lato del volante (altro optional....), non cambia niente come prestazioni ma e' piu' divertente e in scalata si ha piu' feeling con l'auto. Mi ricorda il mio volante logitech! La cosa piu' bella e' entrare in curva e aprire tutto il gas.

Con l'ESP inserito l'intervento e' deciso e il rallentamento inevitabile, pero' il ragazzo ha capito subito tutto e mi ha consigliato di escluderlo, cosa che ho prontamente fatto. A quel punto la Roadster diventa una vera funcar, la coda allarga la traiettoria ma raramente la scodata diventa "importante". Peraltro basta un accenno di controsterzo per riallineare. L'ho provata sulle stesse strade dov'ero passato col CLK ma direi che e' difficile pensare a due auto piu' lontane come concezione. Arrivo a un bel piazzale e mi metto a tentare qualche tondo. Niente da fare, mancano a occhio almeno 25 CV per farcela. Pero' muovendo violentemente il volante si possono innescare delle piacevoli scodate. L'impressione e' che l'auto perdoni tutto. Il ragazzo mi chiede se voglio che guidi lui e lo lascio fare.

Mi spiega che conosce bene l'auto e le strade e in effetti si prende qualche confidenza che io non avrei osato, specie per lo scarso feeling col cambio. Risultato: un paio di curve in derapata sulle 4 ruote in pieno controsterzo....8-))) Insomma....l'auto e' talmente divertente che quando la guidi il prezzo sembra PERFINO sensato. Poi si torna al concessionario e si scopre che accessoriata come dio comanda viene quasi 23.000 euro..... IHMO ci ballano 6-7000 euro rispetto al vero valore dell'auto. Per chiedere quei soldi dovevano: - metterci almeno 105-110 CV - fare un cambio piu' veloce, sequenziale o manuale non importa - curare qualche dettaglio come la strumentazione e il volante regolabile Comunque ne venderanno molte perche' in effetti al momento non ha vere concorrenti. Quella piu' simile sulla carta sarebbe la MR2 che pero' e' stata parecchio criticata per la tenuta di strada (anche da un venditore Toyota che me l'ha descritta come poco prevedibile).

Della Smart Roadster si potra' dire tutto ma la sincerita' del comportamento e' inappuntabile. Aspettiamo l'inevitabile kit di potenziamento del motore......