Atto primo

Rompo il silenzio forzato per postare un primo IDATEST (per quello da mettere sul sito aspetto di provarla più a fondo) del nuovo trattor....... .....ehhhhhm mezzo di mio fratello, che sono andato a ritirare io (lui non poteva) la vigilia di Natale.

Dunque:

ESTERNO: 7

L'auto ha una linea molto carina, in particolare all'anteriore (ma anche il posteriore si difende molto bene); nota negativa il colore (grigio elettrodomestico, anche se non è il solito grigio elettrodomestico alla crucchi visto che è un po' più azzurro) ed il fatto che sia 5 porte, di lato..... ...boh, non son stato lì a guardare.

INTERNI: 8/9

Interni semplicemente spettacolari: sedili anteriori sportivi, belli i motivi sulla stoffa dei sedili, profili color alluminio con impresso lo stesso motivo che si trova sui sedili; dietro è un po' piccola, ecco perchè non passa la prova a pieni voti.
La dotazione è completa: CdB, clima automatico, specchi elettrici con quello lato guida sbrinabile, parabrezza schermato (con la
classica finestrella per telepass & soci), servosterzo variabile (almeno se ho capito bene il manuale d'uso), chiusura automatica
delle porte (che di default non è attiva), radioCD con pseudo-impianto semi Hi-Fi (leggasi: ci sono 6 pezzi di cartone non amplificati, ma almeno non è stata sborsata nessuna differenza per questi), sedile di guida regolabile in altezza (che è rimasto alla massima altezza nel viaggio che ci ho fato io, 23 Km in totale), sedili anteriori sportivi (come già detto) che mi sembra contengano abbastanza bene. Il CdB non ho potuto provarlo (mi hanno consegnato l'auto 10 minuti prima della chiusura e non
hanno avuto il tempo di spiegarmi nulla), gli specchi elettrici ci ho messo un momentino a capire che si regolano girando a dx o sx il "pad" circolare che c'è sul bracciolo lato guida. Nel complesso i comandi mi sembrano disposti correttamente, per quello che ho guidato l'auto. Per fortuna ha dimensioni simili alla gondola, il che ha permesso di non fare questi primi Km con troppa apprensione (che, per esempio, ho quando passo alla 156 sw di mio padre che è molto + lunga e larga della mia, oltre ad avere una visibilità inferiore) anche se mi ha fatto andare piuttosto vicino (1-2 cm) ad un guard-rail, al casello (ci ho fatto un
pezzo in autostrada).

MOTORE: 2 (perché son buono)

Il naftone 1.5 vibra, non va un'ostrega (ma magari sono io che non volevo spingere, dato il basso chilometraggio dell'auto, ed il motore si deve slagare), sotto i 1800-2000 mi sembra sia più vivo e vitale un cadavere e sopra quella soglia non è che spinga, ma almeno qualche segno di vita lo da; la frizione stacca troppo presto (ma forse sono io che sono abituato
alla punto e, in generale, ai motori a benzina), a ripartire dal casello s'è spenta (ma, mi sa, perchè son stato un po' troppo rapido io, mi sa) così come in salita (credo per lo stesso motivo). Il problema è che in questo secondo caso ho fatto una fatica abbastanza notevole a farle ri-muovere le ruote. Potrebbe darsi che sia io a trattarla in maniera troppo "delicata" (ho cercato di tenerla sotto i 2500 e ho anche cercato, specie nel tratto di autostrada, di variare molto il regime di rotazione del motore in modo da farle un rodaggio come si deve), ma 'sti diesel piccoli più li provo meno mi ispirano. O, molto più semplicemente, il mio modo di guidare è "da benzina vecchio" piuttosto che "da diesel" (credo siano necessari due stili di guida totalmente diversi su diesel e
benzina).
Non credo che su questa valutazione influisca il mio pregiudizio nei confronti dei diesel (continuo a non capire che cacchio ci fanno i motori diesel sulle automobili: capisco su trattori agricoli pullman e mezzi pesanti, ma sulle auto proprio no), o almeno io ho cercato di valutare il motore "spegnendo" momentaneamente questo mio modo di pensare.

TELAIO ED ASSETTO: senza voto

Non ho potuto testarli a fondo (l'auto, oltre ad essere nuova, non è mia e mio fratello sono sicuro non gradirebbe alcuni miei trattamenti "di un certo tipo" ;-) alla sua auto) e non ho voluto (visto che non è mia; più in là la proverò con un pelettino in meno di ritegno, ma comunque in modo molto più blando da come proverei la mia auto nuova). Assetto e telaio, comunque, non mi son sembrati affatto male: saranno i 15", sarà che non sono abituato a sedili sportivi (e quelli della francese mi pare trattengano decisamente bene: è raro che io possa dire una cosa del genere, dato che non son proprio uno stecchino e visto che i
sedili sportivi che avevo provato in precedenza erano talmente comodi che stavo seduto sulla parte bassa dello schienale: nella seduta non ci stavo, troppo stretta), sarà che non ho superato i 95 Km/h in rettilineo ed i 50 in curva, sarà quel che sarà.........
.....ma sono rimasto positivamente colpito da questi aspetti.

IN SINTESI:

Buona auto, motore pessimo (con il 1.4 a benzina credo sia infinitamente meglio), c'è da provarla verso i 5-6000 Km (quindi fra circa 4-5 mesi). Il prezzo mi è parso adeguato (la mini JCW, per dirne una, credo sia meglio come motore, telaio ed assetto ma costa decisamente troppo).

Ciao

Atto secondo

Come detto, ho aspettato che l'auto fosse rodata prima di scrivere il test "definitivo". Ora, visto che l'auto ha 16000 Km e visto che negli ultimi 2 giorni l'ho utilizzata a velocità un po' superiori ai 2 mm/anno luce, credo sia arrivato il momento adatto.

Ecco il test:

ESTERNO: 7

INTERNI: 8/9

Interni semplicemente spettacolari: sedili anteriori sportivi, belli i motivi sulla stoffa dei sedili, profili color alluminio con impresso lo stesso motivo che si trova sui sedili; dietro è un po' piccola, ecco perchè non passa la prova a pieni voti. La dotazione è completa: CdB, clima automatico, specchi elettrici con quello lato guida sbrinabile, parabrezza schermato (con la classica finestrella per telepass & soci), servosterzo variabile (almeno se ho capito bene il manuale d'uso), chiusura automatica delle porte (che di default non è attiva), radioCD con pseudo-impianto semi Hi-Fi (leggasi: ci sono 6 pezzi di cartone non amplificati, ma
almeno non è stata sborsata nessuna differenza per questi), sedile di guida regolabile in altezza, sedili anteriori sportivi (come già detto) che mi sembra contengano abbastanza bene. Il CdB mi è sembrato abbastanza completo, anche se le percorrenze le avrei messe in Km/l (sono in litri ogni 100 Km). Nel complesso i comandi mi sembrano disposti correttamente, anche se mancano i pulsati per fare avanti e indietro (nel caso, per esempio, si ascolti un CD) che permetterebbero di tenere le zamp..... ....ehhhhhm, le mani sul volante.

MOTORE: 2 (perchè son buono)

Il giudizio sul motore non cambia, anche adesso che non è più legato perchè nuovo: il naftone 1.5 vibra, non va un'ostrega , sotto
1800-2000 mi sembra sia più vivo e vitale un cadavere e sopra quella soglia non è che spinga, ma almeno qualche segno di vita lo da; la frizione stacca troppo presto (ma forse sono io che sono abituato alla punto e, in generale, ai motori a benzina).

Sul solito percorso casa-lavoro ho notato un paio di cose:

- Sotto i 1500 sembra di stare dentro un vibratore;

- In città è impossibile stare a 50 Km/h: o si sta sui 2000 giri/minuto in quarta o si mette la quinta e si procede vibrando a circa 1250/1300 giri/minuto; in entrambi i casi il motore si comporta malissimo (in quarta è in coppia, e questo non va bene in città visto che "incita" ad andare troppo oltre i limiti di velocità; in quinta mi son detto "forse è meglio se sto in quarta, visto che vorrei tenere intera l'auto");

- In autostrada a 130 Km/h il motore è a circa 3000 giri/minuto (giro più, giro meno): in questo caso mi è sembrato che il motore implorasse pietà, della serie "ti scongiuro, fammi girare un po' più piano";

- Ho provato un 60-130 in quarta e il CdB è arrivato a segnare 9,9 litri per 100 Km: e menomale che i diesel consumano poco (son circa 10 Km/l), con la gondola consumo uguale ma mi diverto molto di più;

- In generale il motore è in coppia quando dovrebbe essere morto e sepolto ed è morto e sepolto quando dovrebbe essere in coppia: in pratica in basso è vivo e in alto è morto, mentre dovrebbe essere l'esatto contrario;

Se poi si aggiunge che:

- Se provo a tenere il finestrino aperto per ascoltare il "lato audio" del motore il morale mi finisce sotto la suola delle scarpe;

- Quando si va a fare rifornimento..... ......ci si ritrova con un odore pessimo;

posso tranquillamente affermare che questo dci conferma quanto avevo stabilito provando il jtd: ma perchè son stati messi dei motori del genere sulle auto ?!? Poverine, che han fatto di così tanto male ?!?

TELAIO ED ASSETTO: 8/9

Assetto e telaio sono ottimi, IMHO: saranno i 15", sarà che non sono abituato a sedili sportivi (e quelli della francese mi pare trattengano decisamente bene): l'auto è molto stabile, in curva (se ci si entra ricordandosi che si guida una TA) fa quello che le viene detto senza scomporsi più di tanto (la gondola, invece, può competere con le montagne russe, specie ora che ha 1 ammortizzatore scoppiato e gli altri 3 scaRRichi). Resta solo il "difetto" della trazione dalla parte sbagliata, ma per il
resto è perfetta.

IN SINTESI:

Auto molto buona, motore pessimo. Il prezzo mi è parso adeguato e la dotazione non è male.