Opel Astra 1.7 CDTI 101cv. 5p Elegance

emacalle – 26/02/2005

Eccomi arrivato a 18.200km con la mia nuova Astra; visto che ho un po’ di tempo vi scrivo le mie impressioni. L'auto in questione è un'Astra 1.7 CDTI 101CV 5p mod. Elegance acquistata a settembre 2004. E' stata pagata 16.000 euro dando dentro la mia Ford Fiesta del ’99 con 130.000km. Scontata veniva a costare sui 18.500. Praticamente uno sconto del 10% più il ritiro dell'usato.

DOTAZIONE
La dotazione di serie, visto che era una prima serie (o MY04), comprende: oltre ai soliti airbag, abs, ecc, anche: vernice metallizata, specchietti ripiegabili e riscaldabili elettricamente, pacchetto Sight&Light (fari, tergi automatici e specchietto fotocromatico), computer di bordo, clima automatico, 4 vetri elettrici, cerchi in lega da 16" con pneumatici 205/55, bracciolo anteriore, radio CD30 con mp3.

ESTERNI
Non mi soffermo più di tanto sugli esterni in quanto la cosa è molto soggettiva. Comunque a grandi linee, l'Astra penso possa essere definita una delle segmento C con la linea più sportiveggiante, con un frontale un po’ aggressivo. Il posteriore è probabilmente la parte meno azzeccata.

INTERNI
All'interno l'Astra dimostra che Opel ha fatto grandi passi avanti nel settore "Qualità". Entrando a bordo, si ritrovano gli interni in velluto nero (di serie su Elegance) molto comodi in marcia e abbastanza profilati e contenitivi. Il bracciolo anteriore sistemato tra i sedili all'inizio lascia un po’ l'amaro in bocca perchè sembra piccolo e posizionato male. Con l'uso invece diventa un inseparabile compagno di viaggio. La plancia ha un rivestimento color grigio scuro ed è incorniciata con degli elementi in plastica che imitano la radica. La strumentazione (incompleta in quanto manca l'indicatore di temperatura, ma si può vedere tramite computer di bordo) risulta ben leggibile anche di notte grazie all'illuminazione color ambra. Il grande schermo che gestisce computer di bordo, radio e clima automatico non ha problemi di leggibilità con luce diurna in quanto è settabile con diversi tipi di illuminazione diversa. Tutto risulta a portata di mano, ad eccezione di alcuni tasti (come il lunotto) un po’ piccoli da ricercare. Ma ci si fa
l'abitudine! Molto utili e ben fatti i comandi al volante della radio e del computer di bordo che risultano comodi e illuminati di notte. Le chicche, che dimostrano l'attenzione al particolare di casa Opel, si ritrovano: con la luce sulle maniglie che risultano così facilmente individuabili di notte; con un led, sempre di color ambra, installato sulla parte inferiore dello specchietto che diffonde un po’ di luce nella guida notturna; alcuni particolari cromati, come le maniglie ed il pulsante del freno a mano. Da notare che con l'apertura tramite telecomando dall'esterno si accendano sia il led, sia la strumentazione, sia il computer di bordo dando molta luce all'abitacolo. L'effetto scenico è assicurato! Nelle riviste viene sottolineata la mancanza di portaoggetti, mancanza che sinceramente non ho rivelato più di tanto, in quanto con lo scomparto dentro il portaoggetti (tra l'altro molto ben fatto e diviso in due ampi scomparti, illuminato e refrigerato), quello dentro al bracciolo, le tasche nelle portiere, il vano vicino al freno a mano e le tasche dietro ai sedili anteriori, l'Astra non mi sembra messa male. Lo schermo centrale risulta molto utile anche se la Opel poteva permettere al cd 30 mp3 di visualizzare più di una sola riga di 15 caratteri; alcuni titoli di canzoni vengono inesorabilmente tagliati.
L'abitabilità è molto buona anteriormente. Posteriormente tre persone adulte ci stanno non come in limousine ma ci stanno.

IN STRADA

L'Astra risulta molto comoda e ben molleggiata. Confort assicurato. La differenza rispetto alla Fiesta si nota moltissimo in autostrada dove con l'Astra potresti continuare a correre all'infinito. L'auto risulta essere molto silenziosa. E' solamente un po’ più rumorosa nelle prime partenze a freddo. La tenuta di strada risulta molto buona, penso grazie all'ottimo telaio vista l'assenza di un retrotreno raffinato. Manca l'Esp ma si può acquistare come optional magari assieme al controllo delle sospensioni. Per il resto il motore non è certo un fulmine negli 0 a 100 ma risulta ampiamente sfruttabile. Il calo di prestazioni in piena
accelerazione avviene oltre i 4000 giri. Molto buona la ripresa. All'inizio mi ero un po’ pentito di non aver aspettato l'uscita del 1.9
Multisget Amisci da 120cv. Adesso con il passare dei km invece il 1.7 mi sembra all'altezza delle mie aspettative. Come consumi siamo sui 16 km/l facendo strada extraurbana con frequenti stop & go a semafori o per code. Mi sembra un buon risultato. Inoltre la vettura è Euro 4 e quindi mi permette di circolare senza limitazione nei giorni di targhe alterne.

PROBLEMI & ASSISTENZA OPEL
Questo è il punto più negativo di questo post. L'Astra essendo una prima serie, ha sofferto di diversi problemi: sostituzione di telaio sedile pilota: risolto; sostituzione indicatore carburante: rimasto a piedi una volta per fine gasolio poi risolto con la sostituzione dello strumento indicatore. Altri piccoli problemi ininfluenti come una graffetta che "circolava" liberamente all'interno del portellone. Adesso la macchina devo dire che va molto bene, l'unico problema che rimane è un certo cigolio di qualcosa nel vano motore quando l'auto è fredda (è stata sostituita la cinghia ma non era quella). I problemi più seri invece sono quelli con l'assistenza. Infatti la concessionaria dove ho acquistato l'auto risulta non essere in grado di mettere le mani su motori di importanza maggiore di quelli di un'Ape car...  Male organizzati e con poca voglia di fare sembrano quasi prendere per il culo il cliente. Oltretutto offrono un servizio di auto sostitutiva a pagamento (30 euro) e si vantano di noleggiare le macchine. Una volta me l'hanno data con un'ora di ritardo perché un loro dipendente era andato a farsi le lastre con la macchina del conce. Un'altra volta mi danno l'auto della moglie del titolare pregandomi di portargliela indietro per le 16 e 30 perché altrimenti la signora non poteva andare a casa. L'auto inoltre non aveva il certificato di assicurazione giusto!!! La goccia che comunque ha fatto traboccare il vaso è stata questa: per un richiamo era stato sostituito lo specchietto retrovisore sinistro. Da quel momento il mio lunotto termico non funzionava più e la discesa automatica dei vetri elettrici funzionava solo su due vetri su quattro! Portata l'auto da loro mi rispondevano che probabilmente avevano mandato in corto la centralina e che bisognava sostituirla! Quella volta gli ho detto di ordinare la centralina, ma che volevo l'auto sostitutiva gratuita visto il loro palese errore. Là è nato il grande litigio visto che loro non volevano darmi l'auto gratis. Risultato: ho spedito una raccomandata alla Opel Italia per spiegargli tutte le disavventure che mi hanno fatto passare e soprattutto il malo modo con cui trattano i clienti. Richiamato dalla Opel Italia dopo alcuni giorni sto aspettando una loro lettera di risposta, ché hanno giurato di mandarmela. Nel frattempo sono andato al conce di Treviso che in due minuti ha risolto il problema affermando che erano state sputtanate tutte le funzioni della centralina. Altro che centralina in corto!!!! Non sapevano dove mettere le mani quelli dell'altra concessionaria! Incredibile amisci! Comunque adesso la macchina va bene e per fortuna ho visto che non tutte le conce Opel sono come quella dove ho acquistato l'Astra. Nella conce nuova è tutto un altro pianeta.

Ciao a tutti!