Ciao a tutti!

Come promesso, posto qualche impressione a caldo sulla MG TF. La vettura si presenta di un bellissimo colore blu elettrico con tanto di capottina blu. Il design è assolutamente piacevole (IMHO) soprattutto dopo il restyling del frontale, con i nuovi gruppi ottici a tre elementi carenati...mentre sempre IMHO c'è ancora da fare al posteriore dove i due fari risultano un po' poco personali appesantendo, al contempo, la coda. Molto belli gli scarichi cromati che sembrano voler sparare protetti da un paraurti molto avvolgente sul quale sono ricavate delle apposite aree di sfogo tutte per loro... ;-)

Complessivamente, IMHO, è molto bella non solo a capota aperta, davvero romatica, ma anche a capottina chiusa. E' una vettura che si fa notare, anche per via dei grossi cerchi a razze e le ruotone di notevoli dimensioni.

Il propulsore posto, a sorpresa di molti, in posizione centrale, gode di sfiati dell'aria tra portellone tra capote e portellone del bagagliaio, che tra le altre cose si è dimostrato veramente spazioso considerate le caratteristiche tecniche della vettura.

L'abitacolo offre spazio per sole due persone ed io che sono alto 1.87m soffro un po' per cucirmi una posizione su misura, visto il volante non è regolabile in profondità ne il sedile in altezza. Bisogna farci la mano, perchè inizialmente il volante tra le gambe crea non pochi grattacapi, in particolare nelle curve verso destra, quando la mano non riesce a passare tra la gamba, a sua volta bloccata dal tunnel della plancia, ed il volante... Problemi comunque non ce ne sono per chi non supera il metro e 85.

Il passeggero gode di molto spazio, anche se un fastidioso "pezzo di ferro" fuoriesce di parecchi cm dal cruscotto andando ad occupare lo spazio dedicato ai piedi quando si desidera distendere le gambe. Pensando a cosa potesse servire, ho dedotto, ma è una supposizione, che possa essere il punto di attacco di pedaliera o volante o chissà mai cosa nella versione inglese, che nasce ovviamente con volante a destra.

Gli interni sono comunque molto curati con abbinamenti di alcantara blu per il centro dei sedili a sponde di pelle, che offrono al contempo un ottimo contenimento laterale.

La capotta non è elettrica, purtroppo, richiede un piccolo sforzo ed un pizzico di manualità per essere eseguita velocemente. Non manca il frangivento. La tenuta della stessa all'acqua è ottima, come del resto la tenuta all'aria. L'unica cosa è che passa davvero ogni tipo di rumore ed in autostrada l'atmosfera non è delle migliori ;-))))

Peccato per l'aria fredda...il condizionatore fa quel che può, ma la differenza da un clima è tangibile quanto a semplicità d'uso e "manutenzione" durante la marcia per ottenere una temperatura che non sia da polo nord ma nemmeno da sahara...

Il propulsore, 1.6 litri da 115CV consuma pochissimo, siamo su 12/13km/litro senza esagerare ma nemmeno andare piano. Si può fare anche molto meglio, ma anche molto peggio.... Molto coppioso, ama i bassi regimi ed offre sportività ai medi regimi. Arriva ad un picco di quasi 7000giri/min, ma bisogna proprio tirargli il collo...conviene cambiare prima e sfruttare quello che c'è più in basso. Il rumore è davvero emozionante agli alti e molto garbato ai bassi, tanto che anche a capottina aperta si riesce ad ascoltare molto bene la radio, che per l'occasione è una VDO Dayton dotata di un particolare sistema di navigazione, che abilita a pagamento le zone di interesse e gli aggiornamenti al DVD fornito di serie.

La guida è divertente, certo non si tratta di una Maserati Spyder o di una 360 Spider, ma comunque è una vettura che si fa notare per bene con un certo pizzico di eleganza e stile, senza dimenticare di essere una sportiva quando si preme il destro e si butta la macchina con cattiveria in tornanti stretti, bisogna entrare a velocità giusta altrimenti il sottosterzo "prende il largo", o staccate al limite, assistite da un buon impianto frenante a 4 dischi. In rilascio, il peso del motore si fa sentire e bisogna essere un attimino accorti nel "mollare" qualche grado al volante per contrastare un piccolo accenno di sovrasterzo, non certo pericoloso ma comunque da prevenire...non si sa mai...qui non c'è ESP o controllino di sorta...si fa tutto a mano! ;-)))))

La trazione posteriore, vista la poca potenza, il peso ben distribuito e la generosa gommatura entra difficilmente in crisi anche sul bagnato. La vettura comunque si fa sentire con un certo anticipo e la velocità del volante aiuta a recuperare anche i controsterzi più accentuati.

L'assetto è duretto, direi quasi da "Smart", ma non è una pecca viste le velleità sportive di una spiderina come la MG TF e la sua intrinseca impossibilità di non essere una vettura per tutti i giorni.

In conclusione...me la comprerei subito, perchè mi piace moltissimo come design, le prestazioni mi sembrano comunque adeguate, consuma poco ed ha abbastanza spazio per le mie cose. Certo gli sci o la bicicletta non saprei dove metterli, però fanno degli appositi portacose, ma devo dire che già dopo pochi km, una volta abituato ai difettucci è solo divertimento... ;-)))))

FOTO:

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CIAOOOOOOOOOOO!!!

E.

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