La vettura in prova aveva il cambio automatico, interni in pelle e qualche altra cosetta. La linea non mi dispiace, a parte la somiglianza con la Lancia Kappa coupe'...8-) i colori scuri stanno meglio IHMO. Naturalmente le finiture sono maniacali, anche se il disegno degli interni non mi entusiasma.

Favolosa la posizione di guida, il sedile e' perfetto e si puo' praticamente appoggiare al pavimento. Il volante e' grandino ma si regola molto bene. Deludente la strumentazione, nonostante il bel display centrale....il contagiri ha la stessa "importanza" dell'indicatore del carburante..8-((( Buono lo spazio per i passeggeri e ottimo il bagagliaio da berlina. Il venditore scalda l'auto spiegandomi i vari gingilli che migliorano la vita a bordo poi ci scambiamo di posto.

La zona industriale e' piuttosto libera con qualche curva a 90°, poco traffico e buona visibilita'. Abbastanza per capire l'auto. Il motore non e' male ma francamente non regge il confronto col mio 6 cilindri sia dal punto di vista della rumorosita' che da quello dell'erogazione. E' molto rotondo in basso ma come allungo e' perdente. Io non sono un fan dei cambi automatici, anche se devo dire che quello della MB funziona molto bene. Il problema e' che e' perfetto per andare "a passeggio"; in quel caso le cambiate sono impercettibili e l'auto sembra un tappeto volante.

Se si prova a tirare il rumore aumenta parecchio ma non e' che dal punto di vista dinamico ci siano grandi progressi. Ho provato a usare il cambio in modalita' sequenziale tirando così le marce fino al limitatore ma sopra i 4000 giri la spinta cala, mentre sulla mia auto la spinta resta fino ai 4500. Le dolenti note vengono dall'assetto. Il bravo venditore aveva gia' messo le mani avanti spiegandomi che le MB sono auto da viaggio e che le BMW tendono ad essere piu' reattive. Pero' lo sterzo e' ancora piu' turistico che sulla mia e l'assetto mi e' parso veramente poco riuscito.

L'auto montava cerchi da 17" (optional) con gomme 225 davanti e 245 dietro. Entrando in curva allegramente non ha molto sottosterzo ma il rollio si fa sentire troppo, quando davo gas il controllo di trazione entrava veramente presto eliminando ogni accenno di scodata prima ancora che si manifestasse. Ho insistito buttandola in un paio di curve di brutto ma l'ESP ha quasi fatto fermare l'auto.... Certamente la mia scarsa abitudine al cambio automatico ha peggiorato le cose e non sono riuscito a dosare l'acceleratore ma mi e' parso veramente impossibile guidare in modo aggressivo. In compenso direi che l'auto e' quasi a prova di imbecille.

Nonostante queste caratteristiche ben poco sportive sulle piccole buche l'auto ha meno assorbimento della mia. Il venditore ha caldamente sconsigliato l'assetto optional che a suo dire fa a pugni con l'uso per lunghi spostamenti che e' la vocazione dell'auto. Conclusioni: mettendo solo l'indispensabile ovvero cerchi da 17, metallizzato, xeno, specchi antiabbagliamento, il giochino viene la bellezza di 46.350 euro. Il tipo mi ha fatto capire che da parte loro c'e' una buona disponibilita' a trattare e in generale, ripeto, mi e' sembrato uno dei migliori venditori che ho incontrato.

A casa ho configurato un 330cd con gli stessi accessori piu' i sedili sportivi, indispensabili per pareggiare la situazione con quelli - ripeto maglifici - della CLK. Il risultato dava circa 42.000 euro. Ci sono quindi la "miseria" di 4.000 e rotti euro di vantaggio, sommati al fatto che gia' il motore da 184 CV va meglio - piuttosto meglio - mi fanno ritenere che, anche nel caso decidessi di devastare le mie finanze con un acquisto di questa entita', la MB difficilmente mi avra' fra i suoi clienti. Anche se mi dispiace per il venditore!