Ue` ragassi! Quasi dimenticavo di fare anch'io l'IDA test della mia nuova vettura!!!

La macchina e` quasi perfetta, tenuta con cura maniacale: analizzandola con la lente di ingrandimento si trovano solo due o tre piccoli bozzi... Non so quanto abbia speso in tempo e soldi per mantenerla in queste condizioni: una macchina di 11 anni che non ha un granello di polvere neanche sotto i sedili e nei posti meno visibili. Mi dispiace solo che sia finita in mani mie. Mi accingo finalmente a prendere posto per portarla a casa, scivolo nell'ampio sedile in pelle come un cubetto di ghiaccio, se non sto attento, vado a finire sotto alla plancia, il che conferma il mio odio per gli interni che non siano in tessuto.

La messa in moto non e` che sia totalmente convincente, ero abituato alla Mondeo che "trovava" subito il minimo: qui, dopo aver girato la chiave di accensione, il motore resta a 400-500 giri a borbottare e bisogna dare un leggero colpetto di acceleratore per rimettere in sesto il minimo a 900 giri scarsi, una cosa un po' fastidiosa. Pazienza: piccolo difettuccio ampiamente ripagato dal cambio automatico con innesti dolci e ben scalati, che si rivela una ottima accoppiata con il quattro cilindri a otto valvole da 120cv. E qui sorgono i problemi: si sconsigliano vivamente i sorpassi. Pur avendo un comportamento sufficentemente dinamco, e` inutile tirare le marce in zona rossa: diventa frustrante sentire che la velocita` aumenta con lentissima progressione, niente a che vedere con il nervoso comportamento della mondeo che avevo prima, che oltre a qualche chilo in meno aveva anche 20 cavalli in piu`.

Una rivista dichiarava 12-13 secondi da zero a cento: a me, sembrano di piu`, e dopo pochi chilometri arrivo alla conclusione che decisamente e` una macchina da portare a passeggio. Ed e` meglio non guardare il computer di bordo che spesso indica 13 litri per 100 km. :-))) A proposito di computer di bordo e della strumentazione, da un po' fastidio che una semi-ammiraglia anni 80-90 avesse il quadro strumenti e la plancia terribilmente uguale a quella della Escort. Ad una prima occhiata, sembrano molto simili... ma non ha importanza: il campo dove la Scorpio che non teme confronti e` nella souplesse di marcia. Le sospensioni assorbono tutto o quasi e il resto lo fanno gli ampi sedili rigidi ma comodi come da scuole tedesca, i lunghi viaggi vengono affrontati senza nessun problema.

Lo sterzo e` ad assistenza variabile, pastoso al punto giusto a velocita` medie (non ho avuto modo di provarla a 130 in autostrada, al massimo ho fatto i 110 e la risposta nei curvoni da tangenziale e` davvero buona). C'e` poco da dire: la trazione posteriore consente una maggiore precisione di guida, specie nell'impostare le curve. Una pecca che mi fa impazzire e` il cigolio della copertura del vano bagagli: quando la stavo portando a casa, mi pareva di rivivere la scena finale del film "Titanic" da quanto cigolava anche senza predere buche. Adesso l'ho tolta, dovro` pensare a qualcosa: credo che sia davvero difficile trovare presso un demolitore un simile ricambio... un altra fonte di rumore e` la copertura del divano posteriore.

La Scorpio e` troppo silenziosa e si sente ogni minima cazzata produca un cigolio. Per quanto riguarda i freni, ecco come al solito le note dolenti: a parte il pedale che ha corsa un po' lunga (ma la frenata e` comunque buona); i problemi come sempre sono gia` giunti dall'abs: se dopo un lungo viaggio parcheggio la macchina, quando vado a riprenderla dopo un oretta circa e la rimetto in moto non si spegne piu` la spia dell'abs e non si sente che la pompa va in pressione. Basta spegnere e riaccendere il quadro un paio di volte per sentire la classica vibrazione sul pedale e la spia si spegne. Oh, ma possibile che con l'abs son sempre sfigato? Mah... Comunque, il quadro d'insieme mi vede soddisfatto dell'acquisto visto il prezzo e gli anni che ha il veicolo; non e` una A6, neanche una Mercedes, ma diciamo che chi si contenta gode: la Scorpio e` una macchina che sa dare grande soddisfazione sulle lunghe distanze. :-))))

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