Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD

Devis – 03/09/2004

Forse qualcuno si ricordera' che avevo chiesto consiglio su che auto noleggiare per le mie vacanze in Sardegna. Essendo in 5 la scelta e' ovviamente (massimo spazio minima spesa) ricaduta su una berlina station. Quindi tra Focus SW, Astra SW e Stilo SW sono riuscito a farmi dare una Stilo. Mentre richiedevo la Stilo MW alla commessa della Maggiore, che voleva rifilarci l'Astra, per un
attimo mi sono sentito Jody :-)

Strisciata la carta di credito per 740euro con due autisti ci danno le chiavi e via verso il parcheggio dove ci attendeva bella pulita e di colore blu scuro la nostra ... CAVIA >:-)

http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.daffy.it/limbo/stilo_stilosa.jpg

Dopo un controllo dell'auto abbiamo riempito il baule dal fondo fino al soffitto con 1 valigia rigida, 2 trolley medi rigidi, 1 valigia morbida, 1 mega borsone morbido, 1 borsone morbido medio, 4 zaini e la borsa del portatile :-O Veramente spaziosa :-) Girata la chiave il jtd non si fa sentire piu' di tanto. Il rumore da diesel percepito e' abbastanza "morbido" e non infastidisce. La percezione di qualita' generale e' molto buona.

Appena usciti dall'aeroporto ho subito spremuto per bene una 2a notando che 130kg di valige piu' 300kg abbondanti di animaletti non rendevano giustizia ai 115cv :-) Tanto che abbiamo controllato sul libretto che non fosse l'80cv :-) Dopo un po' di strada ho cmq iniziato ad apprezzare le doti del jtd anche a pieno carico. Riprende bene senza vibrazioni gia da 1000-1200giri, ma richiede ovviamente una scalata di marcia per fare un sorpasso in sicurezza sfruttando l'aiuto della turbina sopra i 2000giri.

La posizione di guida e' un po' troppo alta per i miei gusti, specialmente se paragonata a quella della V40. Le regolazioni del sedile sono limitate. Il confort cmq e' ottimo. Non ho sentito la necessita di regolazioni lombari o dell'inclinazione della seduta.

Il clima manuale si e' comportato decentemente, solo durante le soste ha arrancato per qualche minuto prima di raffreddare bene l'abitacolo.

L'autoradio di serie a cassette ha una buona dinamica (unz unz unz) ma come timbrica non ci siamo. Anche usando l'equalizzatore o i controlli tono e' impossibile nascondere il tipico suono di "cartone" delle frequenze mediobasse. Gli alti un po' troppo frizzanti non li critico perche' dopo un po' di rodaggio dei tweeter si ammorbidiscono sicuramente :-) Il sintonizzatore e' buono ma non le programmazioni radiofoniche che ci hanno fatto odiare parecchie canzoni pop/hip-pop ripetute infinitamente tutti i giorni.

Durante i 15gg abbiamo avuto modo di provare per bene l'auto. Statali, urbano, salita e sterrato erano all'ordine del giorno. In quasi tutti i percorsi l'assetto della Stilo ha mostrato tutti i suoi lati negativi. Beccheggiava, rollava, andava prima a destra e poi a sinistra. Faceva venire il mal di mare a chi non guidava. Non me ne voglia Jody ma e' veramente cosi'. L'auto tendeva sempre ad andare un po' a destra o un po' a sinistra e se la correzione non  avveniva in maniera dolcissima il retro dell'auto ondeggiava leggermente e i passeggeri posteriori dondolavano a destra e sinistra.

Imho la maggior parte della colpa e' da imputare al stramaledetto servosterzo elettrico che filtra TUTTO ... ma proprio TUTTO quello che succede sotto le gomme.

Va detto pero' che la tenuta di strada e la stabilita' ci sono. Abbiamo esagerato in qualche rotonda e il limite e' molto alto e facile da gestire. Anche in rilascio si scompone pochissimo. Digerisce benino i tornanti e le strade di montagna. L'assetto e le sensazioni che trasmette lo sterzo della V40 1.9d Sport sono cmq anni luce migliori rispetto alla Stilo. Anche la Marea jtd era migliore!

Nella classifica delle auto dalla guida piu' asettica, l'elettrodomestico Fiat Stilo MW jtd si piazza al secondo posto dopo la Chevy Malibu' guidata in USA.

Questi lati negativi mi farebbero quasi odiare la Stilo se sotto il cofano non ci fosse quel gioiellino del 1.9 jtd. Senza il peso delle valige diventa piu' brillante e offre coppia a volonta' per cinghialare per bene :-) ... ehm ... In prima e seconda e' facile sgommare ... Impegnandosi un filino anche in terza :-) Riprende bene dai 1000 ai 1500 dove inizia a crescere e dai 2000 sale spingendo molto bene fino ai 4500 dove inizia a sedersi fino ad arrivare ai 5000 (140 in terza). Rispetto al 1.9 di pari potenza Renault montato nella V40 il jtd e' molto piu' fluido e allunga 500 giri in piu'. Quello che mi ha colpito di piu' e' la sfruttabilita' dei regimi da 1000 a 1500giri. Silenzioso e privo di vibrazioni, nella guida tranquilla e' molto sfruttabile. Nonostante tutto pero' e' un diesel e senza fata turbina che pompa, in salita non si muove ;-) Nelle salitine piu' pendenti in seconda a 1700 giri non ne voleva sapere di riprendere. Scalando in prima si pappava l'asfalto :-)

Il cambio ha una prima normale e una seconda un po' lunghetta poco indicata per andare in citta' a passo d'uomo. Il resto delle marce sono ben spaziate e la 5a  e' quasi da riposo. Si viaggia a 110-120 senza sentire il motore. Riguardo al confort dietro, nei viaggi inferiori ai 100km, in 3 non si soffre molto per lo spazio. Si soffre solo per lo sballottamento e i rimbalzi del culone alto. La climatizzazione e' buona, aiutata anche da una bocchetta centrale. I sedili sono comodi ma troppo verticali. Se lo schienale fosse leggermente piu' inclinato sarebbero perfetti.

Anche la Stilo fa plin plin plin plin come la PT Cruiser. Suona insistentemente se non metti la cintura (punti nei crash test?), tiri il freno a mano in corsa o apri una porta. Il computer di bordo e' ottimo. Distanza, tempo viaggio, consumo medio, consumo istantaneo, autonomia, distanza B, tempo viaggio B, consumo medio B. Fastidioso il fondino del conta chilometri che indica la velocita' con 0-30-60-90-120... km/h e spesso non ci si rende conto della velocita' a cui si va! Fondo scala a 240!

Il consumo medio totale secondo il cb e' stato di 14km/l. In un nostro test pieno-pieno il consumo medio B indicava 15km/l mentre alla pompa erano 13,8 reali (cinghialando a gogo).

La chiave a serramanico con qualche sbavatura sulla plastica non ci ha convinto. A volte non apriva alla prima pressione del pulsante. Inoltre dispone di un tasto per aprire e uno per chiudere. Di sera e' un casino capire quale premere. Un tasto era più che suff.

A fine vacanza nel pulire l'auto ho notato che gli allineamenti delle plastiche sono buoni, che il cruscotto morbido-rugoso e' difficile da pulire e che gli sportelli rivestiti quasi interamente in stoffa sintetica chiara (anche la superficie alta a contatto con il
finestrino) si sporcano subito.

Tirando le somme la Stilo e' una buona vettura da famiglia che offre confort e sicurezza. Non trasmette molto piacere alla guida, ma visti gli scatolotti che girano in questi periodi pare che all'utente medio non interessi questa qualita'. Sono felice di non aver preso in famiglia la Stilo al posto della V40. Costavano uguali (v40 fine serie), ma la Volvo vale molto di piu' sia per piacere di guida che come allestimenti. La maggiore capacita' di carico della Stilo per ora non sarebbe servita.

Finisco con un appunto sulle strade sarde che abbiamo percorso. L'asfalto in generale e' buono, la segnaletica a volte un po' precaria, posti di blocco zero ma molte auto della polizia/carabinieri che giravano in perlustrazione. Il traffico generalmente basso con qualche intasamento di sera. Tantissimi scooteroni impazziti (ma dove ca**o avete imparato a guidare) e tantissime moto che emettevano suoni fantastici da scarichi non molto originali. Dormivamo vicino ad un incrocio e di sera ci gustavamo gli spari di moto di tutte le salse ;-)

Riguardo alla fauna da spiaggia ... mai viste tante te**one messe assieme ;-)

Scusate la prolissita'!

Ciao