Fiat Punto 1.9 D

Mirko – 16/10/2004

E' l'auto della scuola guida, siccome sono privatista, oggi è stata la prima volta che l'ho guidata per capire che tipo di percorso fa fare l'istruttore all'esame. Sono salito con mio padre e il proprietario della scuola guida e abbiamo anche fatto qualche km di statale oltre ovviamente alla città (in totale direi una 15ina di km...)

Il tutto mi è servito anche per raffrontare la Punto I (la nostra) con la II...Versione S

LINEA

Qua è un giudizio soggettivo, però vi dico la mia. La 2 ha guadagnato aggressività nel frontale, ma ha perso nel posteriore. Quindi qui è un pareggio 1-1.

POSTO GUIDA

Meglio sulla 2. Merito del volante meno ingombrante si ha un posto guida più comodo e corretto. I sedili sono più larghi e contenitivi. Senza dubbio positivo!

STERZO

Più piacevole al tatto del precedente, meno ingombrante, include airbag. La servoassistenza (penso elettrica) è paragonabile come precisione a quella idraulica della I come sforzo richiesto, ma ne guadagna in precisione. Sulla consolle centrale c'è il tasto City. Inserito, si accende una spia verde CITY nel contagiri , lo sterzo diventa più leggero e in manovra è piacevolissimo!! In marcia un po' meno, lo disinseriamo perché non "sento" la macchina sotto, continuo usando l'ottimo comando "Non-City"...

MATERIALI E FINITURE

Devo dire che non ho fatto grande attenzione a questo perché ero abbastanza concentrato sul percorso, ma nel complesso la Punto II conferma il buon livello qualitativo della Punto I. Non mi è piaciuto il tocco dei tasti sulla consolle centrale, troppo "ticchettoso"... Ah, confermo la scomodità nell'avere l'alzacristalli appena sotto l'autoradio!

MOTORE

Il motore debuttò nel Settembre 1999 insieme al 1.9JTD (già in uso su 156) depotenziato a 80cv. La versione provata è la 1.9D, ossia niente common rail e niente turbina, solo un robusto 1.9 aspirato da 65 cavalli. Devo dire che me l'aspettavo molto più catramone, più rumoroso. Invece no, al minimo si sente appena nell'abitacolo, così come nelle accelerazioni (anche a tavoletta). Punta tutto sul confort e sul risparmio, la Punto parte in prima (e seconda in discesa) semplicemente sollevando la frizione!
Qualche veniale vibrazione nelle accelerazioni, ma comunque ben al di sotto del 1.4TDI VW. Essendo privo di turbo, il motore tira sempre a qualsiasi regime, e si fa sentire come una risonanza nell'abitacolo solo attorno ai 1200 (entra in coppia) poi la silenziosità diventa encomiabile. Comodo in extraurbano il fatto che metti la 4/5 e riprendi sempre bene senza toccare il cambio, senza strada in pendenza però! D'accordo, l' 85 16v va molto più forte...la spinta (a qualsiasi regime) è paragonabile a quella del 1.2 benzina 60cv a 5000 giri...non male per la verità. Ripeto, mi aspettavo ben peggio, ma per avere maggiore brio nel salire di
giri, consiglio senza dubbio alcuno il JTD 80 sull'usato, oppure il nuovissimo 1.3MJ che con gli sconti attuali te lo porti via, NUOVO, a 10.000 euro!

CAMBIO

Un passo in avanti rispetto a prima. Innesti decisamente più dolci, forse meno precisi, ma il comando mi ha convinto. Talvolta tendeva ad impuntarsi la 3° e ho continuato a vedere che talvolta la R gratta un pochino quando entra (a me gratta quasi sempre a freddo, ma non a caldo). La R non ha nessuna protezione, mentre sulla mia la leva va spinta in basso. Rapporti ben spaziati, 130 orari a 3400 giri in quinta.

SU STRADA

Facilissima da condurre, forse anche più della prima serie. Le sospensioni assorbono bene le buche e le asperità. La Punto è un "must" in città ;-)

FRENI E FRIZIONE

Frizione morbida, non sono riuscito a spegnere la macchina nemmeno alla prima partenza da fermo. E' molto semplice da usare, la sollevi leggermente e la Punto inizia a camminare.... Corsa piacevolmente ridotta. I freni sono molto potenti, è questione di 500m per abituarmi al pedale, poi nessunissimo problema! :-) Non so se l'auto provata ha l'ABS...

STRUMENTAZIONE

Contagiri a sinistra e tachimetro a destra, al contrario della Punto1. In alto a sinistra temperatura dell'acqua e accanto, livello gasolio. Ottima leggibilità, design non entusiasmante ma chiaro. Non capisco perché il tachimetro in posizione verticale segna gli 80 mentre al di sopra dei 120 la lancetta non è più orizzontale. Forse ti vuole dare l'impressione di correre :-) Il contagiri è più o meno la stessa cosa, 5000 giri in verticale.

Quest'è tutto...grazie!