Fiat Seicento 1.1

Diegus (was: somebody) – 24/08/2005

In vacanza ho avuto l'opportunità di guidare per qualche centinaio di Km la vettura in questione, una Seicento 1.1 del '03 con 19.000 Km. L'esemplare in questione è di un gradevole azzurro chiaro con paraurti in tinta, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e climatizzatore. Mi sfugge la presenza dell'ABS (nel '03 era già obbligatorio?).

Premetto che a volte userò come paragone la Cinquecento (in famiglia ne abbiamo una '900 del '97), con la quale, come sapete, è strettissimamente imparentata. :)

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Innanzitutto sono stati rivisti i meccanismi e le guarnizioni delle portiere della Cinquecento. La chiusura delle portiere ora genera un suono cupo che trasmette maggior solidità.

Ovviamente lo spazio interno è identico alla Cinquecento, buono per la categoria e più che sufficiente per trasportare 4 persone in città o per brevi viaggi fuori porta. La posizione di guida è anch'essa simile alla progenitrice: solo il volante mi è parso più verticale e la pedaliera mi è parsa leggermente meno angusta di quella della Cinquecento. Nelle prime guide bisogna cmq fare attenzione a non premere due pedali contemporaneamente.

La strumentazione è essenziale e comprende tachimetro, contakm e orologio digitali, livello benzina. Mancano contagiri e temperatura acqua. La console centrale prevede bocchette dell'aria, una fila di tasti (emergenza, retronebbia, climatizzatore, ...) e delle comode manopole della climatizzazione che permettono numerose regolazioni (4 velocità per la ventola, 5 direzionamenti dei flussi).

Le plastiche sono abbastanza buone per la categoria, le leve devioluci sono moolto migliorate rispetto agli stecchini di plastica della Cinquecento e l'azionamento e il ritorno delle leve è "morbido". :) Sono state aggiunte alcune finezze come l'azionamento temporaneo dei tergicristalli muovendo la leva verso l'alto. Gli interni si sono dimostrati silenziosi, a parte un paio di rumorini sulle
sconnessioni più dure.

Gli specchietti esterni, purtroppo, sono simili a quelli della Cinquecento: il vetro è solidale al guscio in plastica, cosicchè la leva interna della regolazione muove tutto lo specchietto.

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Alla guida sono rimasto piacevolmente sorpreso. Il pezzo forte è il fire 1.1, che spinge veramente bene questa vetturetta!
Ha un buon tiro ai bassi regimi, diventa prontissimo e scattante ai medi per perdere poi qualcosa agli alti (d'altronde è un 8V). Purtroppo non sono in grado di dare cifre a causa della mancanza del contagiri. :( Oltre a spingere molto bene, il motore è silenzioso, e anche a 120 Km/h il comfort è soddisfacente e quasi sorprendente. Questo, unito alla silenziosità degli interni, dà una piacevole sensazione di solidità (che in realtà sappiamo non esserci). :D

Lo sterzo è stato migliorato rispetto a quello della Cinquecento e adesso sembra molto più preciso, probabilmente grazie alla minor demoltiplica: se ricordo bene (mi correggano i possessori se sbaglio), per sterzare da tutto dx a tutto sx sono necessari 3 giri di volante contro i 4 della Cinquecento. Ne hanno guadagnato molto le sensazioni di guida. :) Non si avverte più di tanto la mancanza del servosterzo, a meno che le gomme non siano sgonfie. Io le ho trovate con pressione a 1 bar e sembrava di guidare un camion, ma dopo il gonfiaggio le cose andavano decisamente meglio. :)

La frizione è molto leggera e stacca presto; il freno e l'acceleratore, data la ridotta corsa dei pedali, sono abbastanza sensibili.

Il climatizzatore si è rivelato molto efficiente nel raffreddare il piccolo abitacolo della Seicento e l'assorbimento di potenza non è invadente (nella mia Bravo ad es si nota molto di più). Ci si trova con il motore spompo solo a un regime molto basso, poco sopra i 1000.

Qualche nota dolente per il cambio che mi è sembrato alla pari di quello della Cinquecento: ugualmente gommoso, ha inoltre manifestato diversi impuntamenti nell'inserimento della 3a.

Ho provato a metterla leggermente alla frusta sulle curve che da Taormina portano a Castelmola: il comportamento stradale IMHO è molto buono per la categoria: lo sterzo ora è sufficientemente preciso; il rollio è ben presente ma non è così eccessivo; la tenuta di strada è buona pur manifestando un discreto sottosterzo in uscita (cmq stavo facendo abbastanza l'animale).
Il buon rapporto peso-potenza mi ha anche consentito un pattinamento in 2a in uscita da un tornante in salita. :)

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Devo segnalare purtroppo una rottura sotto i miei occhi: nello svitare ed avvitare, il tappo della benzina faceva strani rumori finchè non si è rotto ed il benzinaio ha dovuto rimuoverlo con l'ausilio di un cacciavite. :) Altro problema riscontrato: all'accensione degli stop il faro posteriore destro faceva effetto "albero di Natale" con la freccia. Inoltre se con la freccia dx accesa premevo il freno la freccia smetteva di lampeggiare e come dicevo prima il faro posteriore dx faceva l'albero di Natale. E' possibile che ciò sia dovuto al montaggio di una lampadina sbagliata come stop (ad es. a singolo filamento al posto che a doppio
filamento), come sosteneva il proprietario?

Cmq in sostanza il mio giudizio in relazione al prezzo è decisamente positivo. Peccato per qualche mancanza, a volte grave, come il tappo benzina senza chiave e per l'anzianità di progetto (cmq ben mascherata) che non le consente una sufficiente sicurezza passiva.