Ebbene si'.... sara' pure una delle auto meno idane che ci siano, ma un idatest non ve lo risparmia nessuno! Tie' :P

Ho acquistato quest'auto da meno di una settimana per rimpiazzare una dedra 1.6 a gpl con 13 anni e svariate centinaia di migliaia di km.all'attivo, che aveva preso il brutto vizio di mollarmi per strada un po' troppo spesso, nonostante le cure incessanti che io, ma soprattutto l'elettrauto incompetente di turno, le prestavamo senza badare a spese (tanto erano soldi miei, pensava l'elettrauto). La scelta ha tenuto conto degli accessori IMHO indispensabili per un'auto che presumo di tenere per vari decenni :P (abs con ebd, clima, 2 airbag), del prezzo e... ahime' del basso rischio furto, dovendola mollare spesso in zone poco "tranquille" della ns. penisola (sgrat sgrat e risgrat). Decisiva, nella scelta, e' stata l'insonorizzazione del veicolo, dopo una deludente prova su strada della kia rio, candidata primaria all'acquisto. La kalos offre di suo praticamente tutto, tocca aggiungere solo clima e metallizzato (sono compresi, oltre agli accessori gia' citati per la sicurezza passiva/attiva, alzacristalli elettrici anteriori, autoradio con cassetta, poggiatesta posteriori, regolazione elettrica dell'inclinazione dei fari anteriori, filtro antipolline e ruota di scorta di dimensioni normali - entrambi optional sulla hyundai getz 1.1, oltre all'abs -, regolazione in altezza del sedile e dello sterzo. L'acquisto si e' rivelato particolarmente conveniente, dato che, con 10.300 euro, ho portato via tutto, con in piu' un finanziamento a tasso zero per 9900 euro. Il valore del solo finanziamento e' pari a circa 1600-1800 euro, stando ai preventivi fatti da Ford e Kia, che non davano tasso zero.

Ma veniamo alla prova effettiva.

[Estetica e Interni] Qui si puo' discutere all'infinito... a me piace parecchio, a molti fara' pure schifo. I fanali posteriori ricordano un po' quelli della yaris, per la posizione alta; anteriormente c'e' qualcuno che ha intravisto somiglianze con la punto... IMHO il frontale e' originale e ben fatto, come tutto il resto della linea. Il design, come molti sanno, e' stato realizzato da Giugiaro, che poteva proprio risparmiarmi la "sua" targhetta orripilante incollata sulla fiancata :( Fiancate e paraurti, purtroppo, non hanno paracolpi (come purtroppo molte altre auto come la yaris e l'astra, che almeno li ha sulle fiancate). Solo il paraurti anteriore ha il portatarga bello grosso e sporgente di almeno un paio di cm. e di certo aiutera' molto nelle manovre mie e di chi mi parcheggera' davanti. Per il resto... aime'... incrocio le dita e aspetto i primi graffi :( L'ispirazione e', come ormai succede su molte auto nuove, chiara: si tratta di una piccola monovolume, quindi con un tetto alto e un'aerodinamica poco entusiasmante. La cosa, in linea di principio, non mi piace granche', se non fosse poi compensata dal fatto che la comodita' dei passeggeri e' notevole, in considerazione soprattutto delle ridotte dimensioni (3,88 mt di lunghezza, 1.67 di larghezza e 1.50 di altezza ) e la visibilita' della strada e' ottima.

Gli interni sono un po' plasticosi; ma qui non bisogna scordarsi quei 1500-2000 euro in meno della concorrenza con pari dotazioni... insomma, non si puo' avere tutto; inoltre pure Fiesta, Clio e C3 non scherzano in quanto ad economia di materiali. Il cruscotto si ispira senza troppi complimenti alla VW lupo, con predominanza di forme rotonde all'interno dell'abitacolo e non presenta alcuno scricchiolio. Scarsa originalita' a parte, vi diro' che non mi dispiace: lo stile e' moderno e l'illuminazione notturna dei comandi fa la sua bella figura. Le lancette del quadro sono fluorescenti, come quelle dell'astra. I tasti sono tutti illuminati e facilmente individuabili. L'autoradio, una blaupunkt a cassetta (il conce non ne voleva sapere di mettermene una con lettore cd... pare che l'optional non esista, per cui alla fine facevo prima ad arrangiarmi da solo... al massimo loro me la montavano gratis, ma per il momento me la tengo cosi' e amen) si integra bene con il verde del quadro comandi. Una cosa scomoda e' che, ad ogni accensione, si spegne e poi si riaccende ad un volume prefissato, piuttosto alto e fastidioso... ma appena avro' tempo di studiare i manuali, vedro' di cercare un opzione per regolarlo (mi pare di aver capito che esista). Sempre riguardo l'autoradio, si spegne ogni volta che tolgo la chiave, ma, se serve, la si puo' riaccendere subito dopo anche senza chiavi. Sempre meglio che inibirne del tutto il funzionamento, come succede spesso. Nota di biasimo per la bella vite a croce che si vede all'interno della maniglia di apertura dello sportello e alle due leve del devioluce che danno un'impressione di cheap-peria un po' eccessiva. Anche lo sterzo e' bello nero plasticoso; di questo non sopporto i due pulsantini del clacson (uguali a quelli opel) che, oltre ad essere piccoli, devono essere premuti bene a fondo per funzionare. Io, sull'astra, sono abituato a batterci su con il dorso della mano. Sappiate che sulla kalos non basta: schiacciate pure a fondo... anche se non volete strombazzare forte, vi tocca farlo. D'altra parte, il clacson emette un suono che fa sorridere... insomma... e' un po' troppo debole ed emette un suono piuttosto ridicolo. La tappezzeria e' di un bel grigio chiaro e la fantasia non e' niente male. Rispetto alla Rio, IMHO e' molto piu' curata e i materiali sono piu' pregiati. Manca il tavolinetto del sedile passeggero posteriore, riservato alla piu' costosa versione SX. Come ho gia' accennato, l'abitabilita' e' molto buona; io sono alto 1.76 ed ho fatto provare l'auto anche ad una persona + alta di me (1.80 o poco meno). Nessuno dei due, seduto dietro, tocca il sedile anteriore con le ginocchia. Riguardo il bagagliaio, non e' poi cosi' piccolo come credevo: ha contenuto un carrello strapieno di roba senza neanche saturarsi del tutto. Insomma... ha superato bene la prova della mega spesa del sabato all'ipermercato. Meno bene la "prova passeggino". Mia moglie diceva che non ci stava... io, facendo un po' pressione con le ruote, sono riuscito ad infilarlo. Mezzo cm. in piu' e sarebbe entrato senza bisogno di usare la forza ;) I sedili sono comodi e l'abitacolo e' molto ben insonorizzato. Ho provato l'auto anche su una statale e, pur non avendo superato i 120 km/h, il rumore era decisamente limitato. Questo aspetto mi ha soddisfatto molto.

[Motorizzazione] Veniamo alla parte piu' "idana" di questo test. Il 1.2 daewoo e' solo un 8 valvole e, nonostante cio', dispone di una potenza tutt'altro che limitata. Sono 72 i cv, che saranno pochi se confrontati con gli 80 del 1.2 16v Fiat, ma niente male se paragonati ai 60 dello stesso 1.2 in versione 8v, oppure ai 55cv del 1.2 VW; inoltre vi sono vari 1.4 che dispongono di "soli" 75 cv (fra cui il 1.4 16v della polo). Insomma... fra gli 8v non e' certo il piu' polmonico, senza dimenticare che, comunque, le prestazioni non sono certo entusiasmanti. Il motore, comunque, e' piuttosto pigro, inutile nascondersi dietro un dito. Fatica un po' a prendere giri, ma poi spinge discretamente oltre i 2500-3000. Ripeto... il tutto senza pretese di sportivita': si tratta di una citycar e io non mi sono mai illuso di andarci a fare le corse clandestine all'eur la domenica notte =:PPP Riguardo il motore, devo riscontrare, saltuariamente, come un attimo di esitazione quando premo a fondo il pedale. Ne parlero' con l'officina non appena avro' tempo di portargliela. Un'altra cosa strana che ho notato e' che quando parto, dopo pochi metri, sento una sorta di campanellino, come un qualcosa di metallico che "suona" nella zona della pedaliera. Questa cosa succede solo all'avviamento. Durante le fermate nel traffico, non si sente nulla... boh?!? Riguardo i consumi, non ho resistito e ho rifatto il pieno a soli 220 km. Il risultato e' incoraggiante: "solo" 17.3 litri (18 euro con la benzina a 1.037), con una media di 12.7 km/l, fatti al 70% in citta' nel traffico. Insomma, il 1.2 non e' assetato come il primo 1.4 8v che equipaggiava la kalos al suo esordio. Va notato che questo risultato non e' affidabilissimo, dato che: 1) i km. sono troppo pochi per fare una media attendibile (basta spingere un lt. in piu' o in meno al pieno per falsare tutto); 2) il motore e' troppo nuovo: normalmente i consumi migliorano dopo qualche migliaio di km. Quindi prendetelo come un dato approssimativo. Insomma... non stara' di certo sotto i 10 km./l; il consumo combinato dichiarato e' di 15, e non credo che sia difficile raggiungerlo nell'uso quotidiano, a patto di non fare troppo percorso urbano. La frenata e' buona e non ho avuto problemi ad abituarmi al pedale. Le sospensioni assorbono bene le buche e il rollio mi sembra sopportabile. Non e' un kart, ma non mi pare ci siano grossi problemi in curva.

Con questo e' tutto... aspetto i vs. insulti! =:PPP

Ciao GigioTD