Venerdì viaggiavo in direzione valle d'aosta con un po' di anticipo così ho deciso di fermarmi a scarmagno dove c'è una concessionaria bmw appena fuori dall'autostrada. ho una predilezione per i rivenditori di provincia, c'è sempre un'atmosfera più familiare. il mio naso ha avuto ragione e se bmw sarà ho trovato il posto giusto. lei, la serie 1, è li in vetrina insieme ad una 5er che mi guarda dai suoi bixeno. ha indossato l'abito blu, le dona moltissimo, più che nei vari toni di grigio in cui l'avevo vista la sera della presentazione. esteticamente è molto simile alla 147 nelle volumetrie... come dicevo già... il muso è molto aggressivo, la fiancata proviene dalla z4, il culo sembra "aftermarket" e non mi convince troppo. sicuramente rispetto alla media delle segmento C è molto bella perchè non è uno scatolone, non siamo ancora a livelli galattici, però si distingue. ho potuto guardare per benino gli interni, confermo l'abitabilità limitata dei posti posteriori e la buona qualità dei materiali e gli assemblaggi di questa sono più curati rispetto a quella che avevo avuto modo di vedere a torino. il design è essenziale ed ergonomico, grave pecca la mancanza di un segnalatore della temperatura del motore. chiacchiero col venditore, dovrò cambiare la civic nel 2006 e la 1 3p mi ispira, lui è una persona non invadente ma decisamente acuta (osservava il mio orologio... la montatura degli occhiali... il colletto della camicia...). si parla ancora un po' e mi dice che lui ha una 3 compact. così decido di buttargliela li: "per un test drive devo prenotare?" "no che domande, gliela faccio provare subito, prendo solo le chiavi." mi invita ad uscire, dove c'è parcheggiata una sorella 120d, grigio metallizzato. "andiamo solo a mettere gasolio, poi le passo il volante." il tipo guida decisamente bene per il primo km, va e sdoppietta continuamente, ottimo segno così dopo potrò spremere un po' anche iol la berlinetta tettesca. il finto carbonio è orrendo, molto meglio il semplice satinato, è un po' rumorosa per i miei gusti, meno della 147 mjtd, non vibra per fortuna, però il rumore si mantiene costante anche ad andatura Mach 1.6 (eh, vabbhè in statale non si può, ma siamo vicini alla valle d'aosta che è una regione a codice autonomo :-PPP). mi siedo dal lato giusto e cerco una posizione corretta. ma PORCA TROICA, il sedile non arriva ad essere verticalissimo come piace a me, questa la ritengo una grave pecca per una posizione di guida decisamente valida. è bassa come la ctr, si può fare di meglio (e la compact di pianale mi è parsa piu distesa), l'allineamento col volante e col cambio è buono, la pedaliera bmw è la solita: ottima per disposizione punta tacco, indecente per funzionamento causa marketing. la frizione stacca troppo in alto, è dura da diesel, il freno è brusco e poco modulabile come su alfa e citroen. ci mettiamo in moto... sulle strade che sono state la mia palestra di guida per un po' di anni, quale territorio migliore 8-))) il 2.0d spinge sornione e regolare ai bassi, molto progressivo e senza calci da turbo per fortuna, tira bene da 1700 a 3700rpm, dopo si elettrifica. la spinta è apprezzabile fino in 4a, in 5a e 6a si siede un po'. è molto valido ma mi aspettavo qualcosa di più, il 2.2 dell'accord agli alti regimi sale più veloce e grintoso. la vettura in questione aveva i cerchi da 17 e l'assetto sport. per la prima volta ho trovato qualcosa che si avvicina alla mia typer come reattività pur mantenendo un buon livello di comfort sulle buche. l'appoggio è molto molto rapido, più veloce che sulla mia, la tenuta è invece inferiore, temo per colpa delle re050 runflat. lo sterzo è direttissimo, tra i più pronti che abbia provato, la servoassistenza elettrica purtroppo da l'effetto dualdrive e si percepisce un po' poco di cosa c'è sotto le ruote. la mia in questo è meglio. imho il cambio merita un 8, leggermente meglio della compact, non siamo ai livelli della mia (9) o della s2000 (10). la rapportatura delle marce andrebbe accorciata e la leva ammorbidita. positivo il fatto che si acquisisce feeling ad andar forte facilmente, nel veloce e con il dtc attivo è neutra/sottosterzante. nei tornanti dimostra la maneggevolezza tipica della tp, l'ho provata a controlli elettronici disinseriti ed è facile da riprendere anche dopo aver superato il limite, credo grazie agli sbalzi corti. che dire... decisamente divertente. con un bel benzina e 2 porte in meno si candida tra le mie papabili, con la speranza che i prezzi siano umani. a proposito di mazzate ho fatto un giro sul configuratore... è un po' cara, questo è sicuro, vale dinamicamente quello che costa, facendo attenzione la si può portar via con qualche sconto... ma mettendo 4 cazzate di optional diventa CARISSIMA. è un giudizio incompleto e mi riservo di rivederlo, vorrei provarla a benzina e senza assetto sportivo. per ora non la comprerei, il mio giudizio sale rispetto a prima, in futuro probabilmente potrei prenderla... ora continuo a preferire la mia typer che, in un breve salto in germania, oggi ha di nuovo fatto 243kmh di gps con 27°c e 290km con 25lt di agip98. :PPP