BMW 630i

AZ Ultra White – 17/01/2005

È da un bel po' che volevo deliziarvi con un idatest della nuova serie6. L'oggetto della prova è la bellissima 630i di un caro amico.

La coupè di casa BMW, la mastodontica Serie6 col nuovo propulsore 6cilindri a L da 258cv in magnesio.

Questa 630i non è affatto una scelta di ripiego, anzi... Trovo che la 645i (nuova 650i) sia esagerata per il mercato italiano (quando la rivendi?)! Questo 3000i è il motore giusto per una 6er (escludendo l'M6)  per chi vuole guidare piano e in sicurezza .

Esternamente la vettura si presenta col colore nero metallizzato, con interni beige in pelle estesa (ha un nome particolare, ma non ricordo), assetto M, cerchiazzi da 19" (dietro porta le 275), terzo stop a led bianco, doppio rene cromato e frecce bianche: UNO SPETTACOLO PER GLI OCCHI... ragazzi è indescrivibile: bisogna vederla dal vivo per capire... veramente colossale: UN CAPOLAVORO D'ARTE. Una macchina per chi piace apparire (di certo non si passa inosservati. ... si girano anche i muri quando sei in 6er: questo effetto non lo fa neanche la Carrera 4s cabrio in modalità soft open ed altrettanto la mia boxsterS!).

Il colore...

Il nero le dona tantissimo (come a tutte le BMW). Il colore scuro la fa sembrare più piccola, ma è grande (ad occhio) quanto una serie7. Unico appunto: è verniciata veramente male! Nella parte inferiore la vernice è a buccia d'arancia e purtroppo il metallizzato ha un sacco di puntini grigio scuro (metallo appunto) che fanno sembrare il nero non proprio nero profondo... avrei preferito il nero pastello. BMW in quanto a verniciatura (almeno sulla 6) è scandalosa: bocciata!

Passiamo all'interno...

È una FULL FULL FULL optional (pensate un piccolo particolare: c'è!)... tanto full optional che l'ha pagata quanto una 645i base
:-ooooo Giusto per ricordare qualche optional: NAVI PRO, bluetooth, telefono, tv, hifi PRO(sti cazzi! Pompa alla grande), PDC, bixenon ALC, head up display, dynamic drive, SMG, sedili riscaldabili, cruise control, fari posteriori a led,  sedili elettrici con memorie+supporto lombare, listelli sottoporta illuminati, SEDILI SPORTIVI (che figata!) ecc... (non li ricordo tutti, ma è veramente vergognoso... solo col costo degli optional si comprava una 147 a benzina)

Internamente è grandissima, c'è spazio ovunque... * signori, questa è una vera BMW... una bmw del vecchio corso pre bangle in quanto ad interni * plastiche allineate al millimetro, nessuna sbavatura, design OTTIMO, materiali di altissimo livello (siamo a livello porsche-audi-mercedes) . Pelle OVUNQUE (anche sul cruscotto, portiere, tunnel cambio, ecc...) non c'è un mm di plasticaccia neanche a cercarlo... pelle pelle e ancora pelle: e che pelle: optional da 3000euro, quella naturale liscia e morbidissima al tatto! Uno spettacolo per gli occhi (perché è beige) e per il tatto nonché per il naso (c'è ancora l'odore di nuovo). Il baule è immenso (sembra una touring) e ben fatto (audi qui fa meglio).

Tralascio la sezione telematica e idrive che tutti conosciamo... Unico commento: veramente difficile da apprendere, ma poi ci fai l'abitudine  :)

Passo subito alle sensazioni di guida.

Lo sterzo è precisissimo (quanto quello Porsche... tutte le altre BMW fanno vomitare in quanto a sterzo, anche Z4). Fisicamente ha tre razze con comandi e inserti in alluminio, quindi molto comodo da maneggiare. Con il dynamic drive e sterzo attivo basta una piccola sterzata di qualche mm che l'auto ti  percorre magicamente un tornante... all'inizio c'è da abituarsi non poco, lo trovi scomodo... Ma bastano una 20ina di km e non vorresti scendere più... difficilissimo da gestire senza i controlli attivati proprio per via dello sterzo e del dynamic drive (leggi: in derapata non sai dove cazzo vada grazie allo sterzo: non è un PRO purtroppo).

I freni li ho trovati pronti e silenziosi: nulla da ridire... forse un po' troppo piccolini quelli posteriori (sono abituato coi freni Porsche  e pinzone rosso firmato :p) il cambio è il mitico SMG a 6 marce robotizzato con paddle sullo sterzo (non è l'SMG dell'M3 purtroppo). Comunque sia il cambio è velocissimo con innesti lampo. Figata la doppietta in scalata... Velocissimo in modalità SPORT (si attiva il console premendo un pulsantino vicino al cambio). Impossibile ma veramente impossibile compararlo col manuale... neanche un collaudatore violentando la meccanica riuscirebbe a cambiare così velocemente... La mia paura è che duri veramente poco, lo dico perché mi ha impressionato la velocità di cambiata, sembra quasi un DSG... Ti dà delle fucilate da paura, penso che violenti proprio la meccanica, sembra che il cambio stia per rompere tutto eheheheh ...

Assetto...

Grazie all'assetto M, al dynamic drive e un altro optional di cui non ricordo il nome (sterzo parametrico?) è incollata alla strada. Beccheggio e rollio praticamente assenti... (rolla più la boxster che questa cavolo di 6er: è incredibile... la mia in confronto sembra un SUV, io ancora non ci credo: eppure la mia ha il PASM: boh). Veramente stupito dalla grande tenuta di questa BMW, e dalle sospensioni che non sono poi così rigide anche se la spalla degli pneumatici è veramente ridotta all'osso (specie le coperture posteriori).

Motore...
Il motore sulla carta è velocissimo (sia vel max, sia 0-100); purtroppo alla guida ma soprattutto a sensazioni non và un cazzo, ma veramente non và un cazzo! Sembra di guidare un 2000 a benzina, emozioni ZERO... nulla! Motore regolarissimo e troppo troppo lineare... il vecchio 3000i era molto più cattivo. Dove cavolo sono questi 260cv? Ci sono, eccome se ci sono (te ne accorgi SOLO guardando il tachimetro), ma vuoi per le coperture posteriori (275-30 19), vuoi per l'erogazione, è veramente deprimente guidare un'auto così... Sto 3000i è gradevole solo agli alti (dopo i 5000 fino ai 7000!!!) e nei cambi di marcia che grazie all'SMG spara delle fucilante impressionanti. Il sound è esagerato (come il vecchio 3,0i del resto) romboso ai bassi, acutissimo ai medi-alti regimi... anche qui, bisognerebbe ascoltarlo... da pelle d'oca.

Consumi...

Aglia aglia aglia... Sulla carta consuma poco, ma col mio piede, RESETTANDO in città (perchè bisogna resettare, fare le medie tra autostrada in 6ta a 100kmh e città è inutile), siamo sui 6-7 al litro... in autostrada a velocità non proprio da codice arriva anche a 9 al litro (con mio grande stupore, pensavo consumasse di più). Ribadisco: un motore assolutamente lineare... veramente troppo. Alla lunga ti deprime... :) Vibrazioni ZERO sia da fermo che in accelerazione... il sound del motore internamente è quasi nullo (si sente un po' solo agli alti regimi). La spaziatura del cambio è ok... Prima cortissima, seconda lunghissima, 3-4-5 ok, 6 da riposo. Figata il cambio SMG che, elettronicamente fa restare ferma l'auto senza premere sul pedale del freno (mentre lo steptronica la fa avanzare). Col tasto sport inserito il motore guadagna una  manciata di cavalli... ma soprattutto le cambiate sono velocissime anche se molto ma molto brusche e un po' fastidiose (specie prima -> seconda veramente bruciante) E' inutile dire che con me alla guida il tasto e relativo LED è sempre su ON. I consumi  sono stati rilevati con tasto sport attivato. E' giusto che l'auto abbia sempre i suoi 258cv... inutile dire che senza tasto sport sta macchina sembra un 1300 :p In definitiva, quando rimetto piede sul mio 3.2 mi sembra di guidare un'astronave aliena... per quanto sia, prestazionalmente, superiore (e di gran lunga)... la mia in confronto sembra un 6000cc biturbo :p

GRAN MACCHINA... perfetta.... una tra le più belle BMW, ditemi quello che volete, ma IMO farei di corsa una 635d, altro che 630i,
deludente dal punto di vista motoristico (parlo sempre di sensazioni!)