BMW 530d Attiva
DMaster – 17/01/2005
Come promesso
dopo i primi 3000 km sono a scrivervi un breve IDAtest dell'auto ordinata anche
grazie ai vostri consigli:
BMW 530d berlina
Colore Oxfordgrun, interni beige
Accessori:
Pacchetto
Attiva:
Active Steering
Assetto sportivo
Fari allo xeno direzionali
Cerchi in lega con pneumatici runflat
Volante in pelle
altri optional:
Dynamic drive
Navigatore professional
Radio professional con stereo Harman Kardon Logic7
Sedile posteriore sdoppiato
Park distance control
Televisione 16:9
Premetto subito che non ho molti termini di paragone per una
vettura di questo tipo: vengo da una Mercedes sportcoupé e prima avevo una
serie 3.
Inutile dilungarsi sull'aspetto e comincio da cosa si nota
di più:
Per i primi 2000 km la GRANDE differenza con qualsiasi altra
cosa guidata prima la dà il Dynamic Drive. La macchina entra in curva e rimane
assolutamente piatta... Anche nei raccordi autostradali non c'e' pressoché
segno di imbarcamento: insomma,
sembra di andar dritti e la sensazione sulle prime non e' nemmeno del tutto
piacevole... Mi spiego: viene il dubbio di non avere il controllo sulla
vettura; tu prendi la curva allegrone perché tanto c'e' il DD e poi ad un certo
punto voli fuori.
Dopo 3000 km devo dire invece che secondo me e' una grande innovazione... Con
il tempo si impara a percepire ugualmente il limite, l'accelerazione laterale
sembrava assente ma con l'esperienza la si sente lo stesso sulla schiena,
smorzata ma presente... il confort di marcia però è incredibile.
Si nota tanto anche il navigator professional: ruotando la
manopola dell'idrive si zooma in tempo reale sulla cartina e ti rendi conto
subito di dove sei, dov'e' il paese rispetto allo svincolo, dov'e' la via che
ti interessa, senza nemmeno dover impostare il tragitto. Impressionante la
velocità (usa un dvd) rispetto al pur buono command Mercedes.
Si nota abbastanza anche il Park control... sullo schermo
gli ostacoli appaiono rilevati dai sensori in diversi colori a seconda della distanza
e il bip proviene dallo stereo nella direzione dell'ostacolo. Dopo un po'
smetti di girarti per fare manovra.
Si nota lo stereo Logic7... suono glorioso per i cd e la
sensazione di surround è notevole. Stranamente però sono presenti solo due regolazioni
per la modalità surround, e poi a basso volume mi sembra che se si ascolta la
radio i bassi siano fastidiosamente evidenziati... boh, magari ci devo
smanettare su di più.
Non l'avrei mai detto ma si notano anche le luci adattive,
nelle strade sinuose la sensazione delle luci che seguono la strada e'
piacevole... penso si viva benissimo senza, tuttavia non nego che mi aspettavo
fossero più inutili.
Ho ahimè notato anche i runflat... Ho bucato mentre portavo
la moglie all'ospedale per il parto (!) e quello che avrebbe potuto essere un
serio problema si e' tramutato in un semplice prudenziale decremento di
velocità per stare negli 80kmh consigliati. Il monitor mi ha
istantaneamente avvisato dell'inconveniente spiegandomi cosa dovevo fare. Tuttavia
non so se essere ammirato dall'innovazione che mi ha consentito di circolare
con una gomma a terra o perplesso di fronte ad un pneumatico che si buca dopo
3000 km per un gradinetto nell'asfalto dopo che non avevo mai forato in vita
mia, boh...
Il televisore si usa veramente pochino, certo, si vede
benissimo e prende anche il digitale terrestre Mediaset, ma viene disattivato
(quanto meno l'immagine) non appena la macchina si muove. Buono per le code, ma
quando sei in coda di solito apprezzi poche cose.
Si avverte poco invece l'active steering (o forse e' fatto
talmente bene che non si sente). Voglio dire, forse sono io un guidatore
scarso, ma quello che si percepisce e' uno sterzo eccellente, stabilissimo,
preciso, leggero in manovra, ma consciamente non sarei in grado di avvertire il
maggiore o minore angolo di sterzata a seconda della velocità... dovrei
provarne una senza per vedere la differenza, magari e' clamorosa...
Per il resto dettagli piacevoli sono: le luci ovunque, sotto
le porte, sotto gli specchietti ecc. comprese quelle negli interni: nelle
portiere e sul tetto ci sono delle microluci arancioni che consentono di non
avere il buio assoluto nell'abitacolo e di poter trovare tessere, chiavi ecc.
senza dover accendere le luci bianche. Sono talmente discrete che quelle sul
tetto le ho notate solo dopo un paio di settimane (sono puntate sul bracciolo
centrale, te ne accorgi solo se ci metti la testa sotto, altrimenti si puo'
pensare che il lucore provenga dal cruscotto). Le cavolatine elettroniche (tipo
la zona gialla del contagiri che si riduce man mano che si scalda il motore, le
mille regolazioni che possono essere fatte tramite idrive, il baule che si
spalanca con il telecomando della chiave o il ricircolo automatico del
condizionatore bizona in caso di aria inquinata (funzionerà? boh...).
Dell'idrive non dico nulla... ogni tanto fa innervosire ma
probabilmente è più positivo che negativo... certo che mio padre o uno medio
della sua generazione finirebbe contro un platano nel vano tentativo di smanettarci
su...
Una cosa che sicuramente non va e' la cronica carenza di
spazi e stipetti... c'e' un minuscolo portaocchiali a sinistra, un piccolo
cassettino portaoggetti e un micro portatelefono + stipetto sottostante nel
bracciolo, oltre alle taschine laterali di medie dimensioni nelle portiere. Io
ho un sacco di telecomandi e chiavi e non so proprio dove metterli.
Il motore mi sembra notevole, certo, il kompressor Mercedes
era regolarissimo, questo e' pur sempre un turbo e il calcio all'affondo del
pedale e' caratteristico, comunque e' potente su tutto l'arco delle velocità
pur senza essere cattivissimo (la Volvo s40 t4 era un'altra cosa, ma su una
macchina di questo tipo ci starebbe male). Il c200 k da 140 km/h a 180 era
deboluccio, per poi venire fuori in allungo (benzina...). Questo invece non ha
punti di vuoto e si arriva sopra i 200 con grande facilità e silenzio. Ho la
sensazione che in partenza sia un po' corta la prima, ma devo farci l'occhio...
Con limi e bimbi non ci sono molte occasioni per
partenze lanciate :-) In effetti forse ci vorrebbe il cambio automatico, ma non
ce la faccio ancora a mollare la manopola...
Evito commenti sul diesel, però al di là del costo (l'auto
e' aziendale e quindi non pagavo ne prima ne adesso) c'è la stupenda sensazione
di un'autonomia quasi doppia... Spero mi si passi il commento e non generi il
solito flame nafta-benzina...
In sostanza per adesso sono contento... Forse se la dovessi ricomprare lascerei perdere la versione attiva con il suo active teering e mi comprerei una futura + dynamic drive risparmiando qualche soldino, però non ho la controprova di uno sterzo normale... In generale però mi rimane una sensazione di salto generazionale netto rispetto alle mie vetture precedenti.