Alfa 147 Mjtd Distinctive

Kingska Zena - 17/10/2003

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Ciao a tutti.

Come da oggetto, ieri sera ho avuto modo di provare l'auto in questione grazie alla "stanchezza" di un mio caro amico, evidentemente provato (come il sottoscritto) dalla quantità di.....mussa ammirata al SAIE di Bologna e dall'ottima cena in stile "geologo" gustata in una trattoria nei pressi di Parma.....tanto che il GPS cerebrale del sottoscritto è andato per un attimo in crisi, portando la comitiva verso Brescia anziché verso Zena....:-PPPPP

L'auto è una "Distinctive" in versione 5 porte (dunque full-optional) con interni in pelle color "bianco ghiaccio" e cerchi di serie da 15' (gommati GoodYear), mentre il colore è un grigio scuro (di cui non ho trovato traccia nel car configurator del sito Alfa).

Non mi soffermo più di tanto sulla linea della vettura, a mio parere una delle più riuscite e, da quanto ho potuto vedere, una delle più "rielaborate" dalle altre case costruttrici per i rispettivi modelli in imminente uscita sul mercato automobilistico.

INTERNI: nel salottino della "nasona" ho subito trovato la posizione di guida ideale, apprezzando in particolar modo il volante molto ergonomico ed i comandi facilmente raggiungibili: c'è da dire che oramai esiste una sorta di "family feeling" (anche se non c'entra nulla, mi piace usare questo termine!! ;-D) su tutte le vetture moderne, nel senso che la posizione dei comandi è imho la stessa su quasi tutte le vetture, dunque intuitivamente se ne comprende quasi all'istante il funzionamento. Di grande effetto la resa cromatica e l'impostazione del cruscotto, dotato di un CDB molto completo (e che riporta il consumo di carburante in KM/LT, senza il bisogno dunque di fare "complessi" calcoli matematici come nel caso dei LT/100 KM....;-PPP). Unico appunto è la posizione dei pedali, a mio avviso troppo ravvicinati. Per quanto riguarda l'abitabilità......in cinque si viaggia un pochino costretti: da questo punto di vista imho la Golf IV offre qualcosina in più per quanto concerne lo spazio fruibile.

Ma veniamo ora alla parte più interessante:

MECCANICA: il propulsore è il nuovo Mjet 16v da 140 cv cui è associato un nuovo cambio a 6 rapporti. Se paragonato all'Unijet da 116 cv, il motore sembra meno "cattivo", in quanto il cassico "calcio nel sedere" in prossimità del regime di coppia max è meno avvertibile. Senza dubbio la spinta è notevole, ma molto dolce e progressiva (senza bestemmiare......un pochino come sui turbo benza di casa VAG, versione "CUPRA-idano" esclusa.....;-P). La spinta inizia a partire dai 1900 rpm circa e senza accorgersene si arriva molto velocemente nei pressi della zona rossa del contarpm, posta a 4500 circa. Il cambio è ben manovrabile, con innesti morbidi e precisi: tuttavia la corsa della leva è imho leggermente lunga. La rapportatura è ben congeniata, con la 6a marcia abbastanza lunga e per questo ideale per le tratte autostradali: a 150 di tachimetro (circa 142 effettivi misurati con GPS Garmin), il contagiri è posizionato sui 2800 rpm circa, con un consumo istantaneo di circa 13.5 km/lt. La vettura è estremamente silenziosa: da questo punto di vista il passo avanti compiuto rispetto alla versione da 116 cv è stato veramente notevole....altro che trattore!! ;-DDD Altrettanto incredibile il rombo se si arriva ad alti regimi: pur essendo un "naftone", la classica tonalità "metallica" dei propulsori A.R. è riconoscibilissima ed, a mio parere, unica (ovviamente piacevolissima).

DINAMICA: non ho parole.......molte persone mi hanno detto che per capire le qualità telaistiche della 147 bisogna guidarla (non basta essere uno dei passeggeri). Il responso dopo aver percorso la mitica A7 Genova-Serravalle in direzione di Zena è a dir poco entusiasta!!! La nasona è letteralmente incollata alla strada, come se viaggiasse su due binari. Il rollio è praticamente assente (eravamo in 5 persone...), la macchina non si scompone neanche a volerlo, lo sterzo è di una sensibilità rara. Le curve si dipingono (merito anche del pilota, ovviamente....;-DDD) grazie ad un bilanciamento ideale che permette di affrontare le curve in successione senza il benché minimo problema di traiettoria.....ed i cerchi, ricordo, sono da 15'............

Che dire......ottimi interni, ottimo motore, qualità telaistiche eccellenti: insomma quella che può definirsi una gran macchina!!

Se avessi le possibilità economiche per un auto di tale segmento, la mia scelta allo stato attuale ricadrebbe senza dubbio sulla "Nasona" di casa Alfa......

P.S: quando al termine del viaggio ho ripreso la Cliotta per rincasare......sembrava di essere appena sceso da un go-kart!!! Tra le altre cose, ho ulteriormente compreso come lo sterzo della mia piccolina non sia propriamente "sensibile".......:-)))

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Saluti a tutti!!! --
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)

.....E SEMMU DE ZENAAA.....